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飞行员”炼成记

时间:2018-11-20 16:02:22  

10月11日,接到单位通知,与另外3名同事去参加省水土保持勘测规划研究所组织的全省水土保持行业无人机操控应用培训班。10月18日报到,19日开班随即开始了为期22天的紧张的学习与训练。

此次培训时间紧、任务重,全程无休不得请假。学习内容分为理论知识和实际操作两大部分。理论知识涉及飞行系统组成、飞行原理、无人机类型及结构、航空气象、无人机法规等多个学科共计1000多道习题;实操从四旋翼到八旋翼、从360度悬停到绕行水平8字。每天的课程安排的满满当当的,半天理论课,半天实操,晚上还要点名上晚自习。1000多道题,让大家都有了压力,也许因为考试流程的严苛、也许因为要对自己有个交代,每个人都在和自己较劲,这些巨大的压力都变成了我们前进的动力。教室里、宿舍里、院子里都能看到一个个背题的身影。大家每天主动学习,不懂就问,互相交流探讨,餐桌上讨论的是学习,饭后仅有的一点休息时间说的还是学习,甚至午休时间都在学习理论、练习飞行。有天晚上做梦梦到自己在做题,却一道题都不认识,结果给急醒了,第二天和大家聊,大家开玩笑:当年如果以这个劲头学习,估计北大清华都考上了。

前三天每天都是理论课,总教头张霄老师风趣幽默的讲课并没有让大家完全听懂课程内容,毕竟平时没有接触过此类知识,看到这些晦涩难懂的飞行原理、电池电路、飞行系统等等,都有点蒙圈。

“老师,这个图是什么意思?”

“老师,哪个是正桨?”

还好,经验丰富的张老师明白我们这些“小白们”哪些地方可能不明白,拿来一架最大的无人机,又不厌其烦的打比方举例子,直到大家都看清楚、听明白。

第四天开始大家都已经坐不住了,看着教室里那么多的无人机却不能去飞一把,心里早痒痒的不行了。在大家的一再“请愿”下,美丽的李校长决定改变教学计划,将所有学员分为两个区,八个组,每个组有一位飞行教练,每天上午一个区上理论,一个区练实操,大家交替上课。大家一阵欢呼,个个跃跃欲试,来学无人机了,不摸飞机有什么意思呢,想必大家都觉着只要遥控器到手肯定会飞的特帅吧,好吧,那我们就期待吧!

我们4个人被分到了一区4组,由来自东莞的小陈教练带我们练习。实操课前,教练首先强调的是安全,将飞行中可能出现的种种安全问题及应对措施一一详细给我们做了说明,并保证每个人都记住,且知道如何应对,然后对照无人机又进行了一次飞行原理的讲解,可我们已经等不及要上手操作了。刚开始我们练习的是四旋翼无人机,大家有点小失望,因为看到教室里放的那几架“大家伙”,再对比手里的“小不点”,还是有点心理落差的。看到我们的表情,教练笑笑说“你们不要小看这个小的,只要能把这个小的飞好了,那个大的就更好飞,如果直接飞大的,练不出来水平的,就像开车一样,小的是手动挡的,大的是自动挡的,大的稳定性好,更好飞”。哦,明白了,原来如此,看来学校的安排是有一定道理的,好吧,那就安安心心练手动挡吧。

开始啦!先认识遥控器(我们这次用的是美国手),什么是油门、什么是升降舵、怎么装电池、怎么连接电源、怎么起飞、降落时该注意什么等等,都记住了,该飞了,大家先看教练操控飞了一圈,感觉还好,不是很难,都想赶紧试试,学了几天的理论,终于要上手操作了,好激动啊!

接控,教练指导“内八字解锁”、“回中”、“慢慢推油门”起飞,终于飞起来了,先练定点悬停,哎,怎么飞机不听指挥呢,东飘飘,西晃晃,就是不在点上,“没事,慢慢来,手上稍微松点,不要太紧张了,幅度小点…”,可这个时候手却感觉有点僵硬,不听指挥,教练说的推升降、拉升降、左副翼、右副翼根本来不及反应,就在这样摇摇晃晃、迷迷糊糊中结束了第一次“飞行”。“换人、下一个”……六个人飞完了第一圈,都蒙了,原来看教练飞的那么潇洒,以为自己也应该没问题的,结果却严重怀疑自己了。“没关系,刚开始是有点难掌握,主要是把握好幅度,搞清楚方向、不要打错舵,考试时如果有错舵,那就直接出局了,所以一定要慢一点,想清楚再打舵”,关键时刻,好脾气的教练又出来安慰大家。好吧,看来最重要的是方向,既然这个最难,那就多下功夫,别人飞时,我就站在旁边自己看着飞机琢磨,对尾时怎么打副翼,对头时怎么打,机头朝左时怎么打,朝右时又怎么打,经过自己的观察体会,等第二天再飞时已经基本能掌握了。后面的练习偶尔还能客串一下教练哈哈,教练也鼓励我们学员指导学员,说这样练习的效果会更好,好吧,就这样,我们连续练了几天的定点悬停、360度悬停及水平8字(后两项是考试内容),掌握了基本的无人机的操作技能。当练了几天的小飞机(四旋翼)后,大家又觉得没意思了,给大家伙(八旋翼)打主意了,于是我们又如愿了,如教练所言,八旋翼更好飞一些,比飘来飘去的小飞机稳多了。而且考试也用大飞机,所以大家的积极性又一次被调动起来……日复一日,做题、飞行、模拟考试,从第一次模拟的两眼一抹黑到成绩越来越好,大家在实践中理解理论知识,又在学习理论知识时揣摩飞行时该怎么做,越来越熟练,越来越自信,充满了期待。

118,学习的最后一天,午饭后结业典礼、合影留念,下午自由活动,明天考试。本以为20多天来大家终于可以放松一下了,可短暂的休整后,下午大家又自觉的集合到飞场去练习,于是,珍惜这短短的最后一个下午的时间,我们又聚精会神的开始了一次次的排队轮飞,直到太阳下山。

119,早上440起床、五点吃饭、办理各项手续、6点点名、6点半出发去长安区的考场。在考场外等到下午4点多才考理论(考试时先考理论,100道题,70分及格后才能考综合口试,口试题10道做对7道及格后才能参加最后的实操),总算没有辜负自己二十天来的努力,理论89分、口试满分10分顺利通过,然后坐车赶往实操考场(其实就是一片麦地),排队,等待…天快黑了,降温了,用快冻僵的双手接过遥控器,深呼吸、告诉自己发挥出自己平时的水平就可以(因为是民航局的考官,听说很严厉,且有5%的淘汰率),然后稳稳的操控飞机:熟悉遥控器、360悬停、绕行水平8字,OK,完美,在考官处拿证件,听考官说出“过了”,一颗心终于放下了。另外几位同事也陆续考完,虽然有点小插曲,但总算有惊无险,全部通过。这时天已经完全黑了,考试结束,和各位教练以及这次认识的新同事一一打招呼告别,搭着同事的顺车归心似箭的往家飞奔。

从初到驻地的兴奋、期待到听到课程安排后的惊讶、无奈到最终的理解、接受、努力以及结果的圆满,相信我们每个人都接受了一次自己心灵的洗礼与挑战,并为之努力付出、并最终超越了自己。大家都在感慨,这么高强度的学习培训在我们的工作中以前没有,以后估计也很难再碰到,幸运的是我们没有辜负,也没有退缩,更没有放弃,而是牢牢把握住了此次机会,获得了自己满意的结果。我想大家这次学到的不仅仅是无人机驾驶知识,更是对自己的挑战:对自己心态的挑战、对自己学习力的挑战、对自己专注力的挑战、对自己自律性的挑战,恭喜我们自己,我们挑战成功了。也许这些付出和回报远比我们拿到无人机驾照更有意义。

在此次学习的二十多天中,我要感谢那些比我年长的同仁(有些同事已经五十五、六岁了),他们的学习精神让我感动,每天早早的到飞场,积极给大家拿电池,手机刷题不习惯就自费将所有习题打印出来(共计200多页),而且理论成绩都很优异。并且这些资料后来成了我们大家的学习宝典,几乎人手一份;我要感谢和我同龄的各位同事,你们的坚持和努力也在鞭策着我,让我在目标面前没有退缩,有动力、有方向,从而更加认真努力的投入到学习中;我要感谢那些比我年龄小的同事们,你们的乐观的学习态度给我启发,劳逸结合、张弛有度的学习方法让我更加从容;我要感谢我们的各位老师:美丽的李校长在处处关心大家的生活、学习,饮食;张总教官幽默风趣的理论知识讲解,让大家在欢快轻松的氛围中一点点进步,小陈教练和风细雨式的指导操控,从来不因我们飞不好而有半点埋怨和急躁;我要感谢在我因急性肠胃炎胃疼的无法上课时,我的各位同事给我的照顾和帮助,帮我找医生,帮我买药,帮我灌暖水瓶,谢谢你们,让我在初冬的寒冷中却心底暖暖。最后我要感谢自己,感谢自己的坚持、努力、付出、感谢自己又一次超越了自己,让自己离更优秀的自己又更近了一步,并将保持这份坚持,向更高的目标前进。

(来源:邰高媛)

 

 

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